Avions-Militaires

20 mars 2020

Lockheed F-104 [Après-Guerre]

Gf104

1er vol:

04/03/1954

Constructeur:

etats-unis-Flag-64

Lockheed

Missions:

Attaque au sol;Chasse

Nombre d'exemplaires:

2578

Gf104-2

 

Histoire:

Prenant en considération les retours d'expériences des pilotes de retour de la Guerre de Corée. L'ingénieur en chef de 

Lockheed se lance en Mars 1952 dans l'étude d'un intercepteur bi-sonique.Initialement identifié sous l'appelation 

constructeur L-246. Il est validé par l'U.S.A.F en Janvier 1953 et devint rapidement connu sous le nom de F-104

"Starfighter"

Gf104-index

 

L'appareil se caractérise notamment par son aile de faible envergure à flèche très réduite. Ce fait unique dans l'histoire

de l'aviation lui donne le surnom de "missile pilote". Il est pensé comme un intercepteur pur. Ainsi la vitesse maximale est 

recherchée,quitte à sacrifier le rayon d'action.

Gf104-3

 

Le F-104 A entre en service en 1958. Le 18 mai de cette même année il bat des records de vitesse avec 2259,82 Km/h et un record d'altitude avec 31513 mètres le 14/12/1959. Cependant son réacteur peu fiable,sa faible maniabilité en basse vitesse et son autonomie (très) réduite n'amènent l'U.S.A.F à n'en commander que 153 Exemplaires.

Cf104

 

En 1955,la Luftwaffe est autorisée à disposer d'une nouvelle flotte choisit le F-104 comme intercepteur. Elle réclame cependant une avionique adapté à l'Europe. Les Allemands reçoivent 916 F-104 G dont 30% sont perdus causant la mort de 113 pilotes.Environ un tiers des accidents sont imputables à une extinction subite du réacteur.

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Caractéristiques:

Longueur:

16,66 m

Hauteur:

4,09 m

Envergure:

6,36 m

Surface alaire:

18,22m²

Masse à vide:

6350 Kg

Masse Max:

13170 Kg

 

F-104G_Marineflieger_18280127724_NtLYDWc

 

Performances:

Vitesse max:

2137 Km/h

Rayon d'action:

670 Km

Plafond opérationnel:

15240 m

Moteur:

1 réacteur General-Electric J79-GE-11 A

Armement:

1 canon de 20mm

2 missiles Sidewinder

1950 Kg de charges offensives

Sf104

 

Pays utilisateurs (Anciens)

Allemagne;Belgique;Canada;Danemark;Espagne;USA;Grèce;Italie;Japon;

Jordanie;Norvège;Pakistan;Pays-Bas;Taiwan;Turquie 

 

 

 

 

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Dewoitine D-520

Gd520

 

1er Vol:

02/10/1938

Constructeur:

france-Flag-64

Dewoitine 

Missions:

Attaque au sol;Chasse

Nombre d'exemplaires:

891

Gd520-2 (1)

 

Histoire:

Lors de la bataille de France,l'armée de l'air déploie nombre d'appareils dépassés (MS 406;LN 401) et une poignée de matériels soi-disant moderne mais tout juste suffisant.Aucun ne peut faire pencher la balance mais un appareil sauva l'honneur:Le Dewoitine D-520

5902463366_265fb557a3_o Le 15/06/1936,L'Armée de l'air réclama un chasseur moderne capable d'une vitesse de 500 km/h,de monter

à 8000 mètres en moins de 15 minutes, de décoller ou atterir en moins de 400 mètres et d'emporter un canon HS9 de 20mm.

Dewoitine proposa son D-513 qui fut jugé insuffisant par rapport au MS-405 et refusé. Le programme évolua pour exiger une vitesse

de 520 Km/h.Emile Dewoitine proposa un nouvel appareil appelé D-520 en référence à la vitesse demandée.

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Les essais se montrèrent concluants et 200 exemplaires équipés du YF-31. Le 10/05.1940,l'armée de l'air disposait de 75

appareils sur 228. Les autres furent reportés en usine pour modification.

891 D-520 furent construits jusqu'à la fin de la guerre. 3 seulement ont survécu. En définitive,le D-520 fut le meilleur avion que 

la France ait pu mettre devant la Luftwaffe.

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Caractéristiques:

Longueur:

8,60 m

Hauteur:

2,57 m

Envergure:

10,2 m

Surface alaire:

15,87 m²

Masse à vide:

2123 Kg

Masse max:

2785 Kg

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Performances:

Distance Franchissable:

1250 Km

Plafond opérationnel:

10000 m

Vitesse Max:

560 Km/h

Moteur:

1 moteur en cylindres en V Hispano-Suiza 12y-45

 

Armement:

1 canon de 20 mm

4 Mitrailleuses de 7,7 mm

Sd520

 

Pays utilisateurs:

 

Allemagne;Bulgarie;France;Italie

 

 

 

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18 février 2020

A-10 Thunderbolt II

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1er vol:

10/03/1972

Constructeur:

etats-unis-Flag-64

Fairchild

Missions:

Attaque au sol;Lutte anti-char

Nombre d'exemplaires:

728

 

800px-Thunderbolt_-_Formation

 

Histoire:

Durant la guerre du Vietnam,le manque d'un appareil spécialisé dans l'appui-feu se fit lourdement ressentir. En effet,les 

appareils qui jouaient ce rôle,le AD-Skyraider en tête,subissaient de très lourdes pertes,abattus par des missiles Air/sol

des canons anti-aériens ou encore des armes légères.

A-10

 

Ainsi, en 1966, L'USAF lance le programme Attack-Expérimental (A-X) dont l'objectif est de concevoir un 

appareil d'attaque au sol, capable d'emporter beaucoup d'armement et capable de retourner sur sa base 

malgré de forts dommages subis.

Ga10-3

De ce programme naîtra l'A-10 Thunderbolt II "Whartog". Il est le seul avion d'origine américaine spécifiquement

conçu pour l'attaque des chars. Une grande partie de sa légende de tueurs de chars s'est formée lors de la 

guerre du Golfe en 1991, ou il détruira 1000 Chars d'assauts, 2000 véhicules militaires et 1200 pièces

d'artillerie avec seulement 7 appareils perdus. Le A-10 s'illustrera en Ex-Yougoslavie ainsi qu'en Irak en 2003.

800px-Thunderbolt_-_Closeup

 

Le A-10 à cette particularité qui est celle sans doute l'unique avion de l'histoire à être construit autour de son

canon. Ce canon,qui est son arme principale pèse 1830 Kg avec ses munitions! Ce qui représente 16% du poids de l'appareil.

Caractéristiques:

Longueur:

16,26 m

Hauteur:

4,47 m

Envergure:

17,53 m

Surface alaire:

47 m²

Masse à vide:

11321 Kg

Mase Max:

22680 Kg

Performances:

Vitesse de croisière:

556 Km/h

Vitesse max:

833 Km/h

Rayon d'action:

463 Km

Plafond opérationnel:

13716 m

Moteur:

2 réacteurs General-Electrics TF34-GE-100 A

Armements:

1 canon rotatif de 30 mm

7257 Kg de charges offensives

Pays Utilisateurs :[Actuels]

USA

 

Sa10

 

 

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12 février 2020

Vought F4U Corsair [2nde Guerre Mondiale]

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1er vol:

29/05/1940

Constructeur:

etats-unis-Flag-64

Vought

Missions:

Appareil embarqué;Attaque au sol

Nombre d'exemplaires:

12571

 

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Histoire:

En Février 1938,L'US Navy émit une appel d'offre pour un chasseur monomoteur dont la vitesse maximum devait être la 

plus élevée possible mais dont la vitesse de décrochage ne devait pas excéder 110 Km/h. Une distance franchissable de 1600 

Km était également requise et il devait être armé au moins de 3 mitrailleuses.

 

F4U-2_VFN-101_on_USS_Intrepid_CV-11_in_1944

 

Vought proposa un projet étudié par Rex Beisel. En Juin 1938,un contrat fut signé pour la construction d'un prototype

désigné XF4-U1. La maquette fut présenté en Février 1939 et la construction du prototype démarra peu après. Le 

1er Octobre 1940,il devint le premier monomoteur à franchir les 400 mph (640 Km).

 

Gf4u-2

 

La silhouette du F4-U est bien connue:une aile en W;une hélice énorme.Le XF4-U1 montra de bonnes performances 

mais aussi sa fragilité. De plus,les rapports de guerre en Europe démontrèrent que l'armement était insuffisant et qu'il

fallait passer à Six mitrailleuses de 12,7 mm. Les tests officiellement commencèrent en Février 1941 et le 2 Avril de la 

année,un contrat fut signé pour la production de 584 F4 U-1. Il reçut le nom de "Corsair" le 30 Juin 1941.

 

Gf4u

 

Le premier F4U prit son envol le 24/06/1942 et entra en service le 31/07/1942. Les tests sur porte-avions eut lieu le 25/09/1942.

Plusieurs défauts furent révélés: Une verrière inadaptée;des appontages particulièrement difficile;un moteur au couple trop appuyé.

L'U.S Navy lui préféra le F6F -Hellcat,plus sécurisant et laissa le "Corsair" aux Marines qui pouvaient se permettre de l'utiliser

à terre.

Gf4u-index

 

Le Corsair totalisa à la fin de la Seconde Guerre Mondiale,64051 missions de guerre. 2140 victoires furent revendiqués

pour une perte de 187 appareils.

 

Caractéristiques:

Longueur:

10,302 m

Hauteur:

4,54 m

Envergure:

12 m

Surface alaire:

29 m²

Masse à vide:

4175 Kg

Masse max:

6654 Kg

 

Performances:

Vitesse max:

729 Km/h

Distance franchissable:

1444 Km

Plafond opérationnel:

12649 m

Moteur:

1 moteur à cylindres en étoile Pratt et Whitney R-2800.18 W

Armement:

6 Mitrailleuses de 12,7 mm

Sf4u

 

 

Anciens pays utilisateurs:

Argentine;USA;France;Honduras;Nouvelle-Zélande;Grande-Bretagne;Salvador

 

 

 

 

 

 

 

 

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10 février 2020

Dassault Mirage III [Chasseurs Années 60-80]

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1er vol:

17/11/1956

Constructeur:

france-Flag-64

Dassault

Missions:

Attaque au sol;Chasse;Frappe nucléaire

Nombre d'exemplaires:

1401

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Histoire:

L'histoire aéronautique voit apparaitre de temps en temps des avions qui atteignent la célébrité. Si ils s'y maintiennent,

comme ce fut le cas par exemple les SPAD ou Fokker de la Première Guerre, des Messerchmidt 109;Spitfire ou Mustang de 

la Seconde Guerre Mondiale ou bien ensuite les MIG et les Phantom;on peut être sur qu'ils ont bénéficié à la fois d'une

indiscutable supériorité technique;d'une conjoncture industrielle et politique favorable à leur production en série. Le 

Mirage III fait partie de ces appareils.

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Les ateliers de Saint-Cloud travaillaient depuis quelques temps sur une version plus puissante du Mirage I: Le Mirage II. 

Celui-ci était destiné à recevoir 2turbo-réacteurs Turboméca Gabizo de 1090 Kgp. Mais au lieu d'améliorer cette version comme 

ils le faisaient d'habitude. Les ingénieurs de Dassault, passèrent directement à l'étude d'un avion plus gros,plus lourd certes

mais plus puissant. C'est ainsi que le Mirage II acheva sa courte carrière avant même avoir eu le temps d'exister et que le Mirage III

prenait forme.

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La grande nouveauté du Mirage III résidait dans son unique réacteur, un Atar 101 G-1 de 4500 Kgp avec P.C et 

dans un fuselage complètement redéssiné et présentant à présent cette fameuse taille de guêpe. Ainsi naquit le Mirage III A.

Gmirage3-index

 

Caractéristiques:

Longueur:

15 m

Hauteur:

4,5 m

Envergure:

8,22 m

Surface Alaire:

34,85 m²

Masse à vide:

7050 Kg

Masse max au décollage:

13500 Kg

Performances:

Vitesse max:

2350 Kg

Plafond opérationnel:

17000 m

Distance Franchissable:

2400 Km

Moteur:

1 réacteur SNECMA Atar 9C

Armement:

2 Canons DEFA de 30mm

2 missiles Air-Air Sidewinder

1 Missile Matra R.511

Actuels pays utilisateurs:

Pakistan

Anciens pays utilisateurs:

Afrique du Sud;Argentine;Australie;Brésil;Espagne;France;

Israel;Liban;Suisse;Vénézuela.

 

 

 

 

 

 

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07 février 2020

Atlas A-H 2 [Hélicoptères]

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1er vol:

15/01/1990

Constructeur:

afrique-du-sud-Flag-64

Altas

Missions:

Attaque au sol; Lutte anti-char

Nombre d'exemplaires:

14

Grooivalk-index

 

Histoire:

Le Denel A-H 2 "Rooivalk" est un hélicoptère d'attaque biplace en tandem,bimoteur,muni d'un rotor principal quadripale et d'un rotor de queue à 5 pales et d'un train d'atterrissage classique non rétractable.

Grooivalk

 

En 1980,L'Afrique du Sud souhaite se doter d'un hélicoptère de combat mais le pays étant soumis à un embargo des 

Nations-Unis,la solution ne peut venir que des entreprises locales. Dès 1981,Atlas Aircraft Corporation construisit un 

prototype désigné XH-1" Alpha" dérivé du S.A 316 Alouette III pour faciliter son développement et réduire les coûts.

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Le " Rooivalk" se présente comme un hélicoptère de combat moderne,avec son fuselage étroit et son habitacle muni de deux sièges en tandem. Par expérience la S.A.A.F voulait un hélicoptère robuste  et facile à entretenir.

 

Il a reçu son baptème du feu le 04/11/2013 durant la rebéllion du M-23 en République Démocratique du Congo,

lorsque 2 "Rooivalk" combattant au sein des forces de l'O.N.U (MONUSCO) ont tiré des salves de roquettes contre des rebelles.

 

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Caractéristiques:

Longueur:

18,73 m

Hauteur:

5,19 m

Diamètre du rotor principal:

15,58 m

Masse à vide:

5730 Kg

Masse max au décollage:

8750 Kg

Performances:

Vitesse de croisière:

278 Km/h

Vitesse max:

309 Km/h

Rayon d'action:

740 Km

Moteur:

2 turbines Turboméca Makila 1K2

Armements:

2 canons de 30 mm

4000 Kg de charges offensives

Pays Utilisateurs:

Afrique du Sud

 

 

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06 février 2020

Fairey Firefly [2nde Guerre Mondiale]

Gfirefly-2

1er vol:

22/12/1941

Constructeur:

royaume-uni-Flag-64

Fairley

Missions:

Chasse;Chasse de nuit

Nombre d'exemplaires:

1702

Gfirefly-index

 

Histoire:

Le Fairey Firefly était un appareil biplace,monomoteur Britannique de la 2nde Guerre Mondiale. Il servit principalement comme 

chasseur (en particulier de nuit),avion de reconnaissance et de lutte anti sous marine.

Le ministère de l'Air Britannique émit deux spécifications en Mars 1939 afin de remplacer le Fulmar,considéré comme un

appareil d'intérim.

800px-Fairey_Firefly_T

 

Le futur chasseur devait être soit conventionnel (spécification n°8/39),soit daté d'une tourelle de mitrailleuses (N°9/39).

Le chasseur conventionnel devait être armé de 8 mitrailleuses Browning de 7,7mm ou de 4 canons Hispano de 20 mm.

 

Les spécifications évoluèrent: la guerre montra qu'un chasseur doté d'une tourelle était inéfficace et le projet fut annulé au profit d'un appareil monoplace et d'un autre biplace. Ces deux appareils devaient atteindre respectivement la vitesse de 330 noeuds et 300 noeuds.

 

800px-Fairey_Firefly

 

Le cahier des charges définitif fut exposé dans la spécification n° 5/40,concernant uniquement un biplace. Le Firefly fut conçu par 

H.E Chaplin. Une maquette fut présentée le 06/06/1940.

 

La première mission de guerre du Firefly fut effectué le 17/07/1944,avec le 1770 NAS basé sur le HMS Indefeatigable en

attaquant les batteries anti-aériennes du cuirassé Tirpitz.

 

Après le Seconde guerre mondiale, le Firefly connut une bonne carrière en équipant les forces aériennes du Danemark,de l'Ethiopie,

de Thailande ainsi que les marines Australiennes,Canadiennes,Indiennes et Néerlandaises.

 

Ils reprirent du service en Palestine en 1948,afin de couvrir le dépar des forces Britanniques. Lors de la guerre de Corée dans 

des missions d'attaques au sol.

825_Squadron_Fairey_Firefly

 

Caractéristiques:

Longueur:

11,46 m

Hauteur:

4,18 m

Envergure:

13,59 m

Surface alaire:

30 m²

Masse à vide:

4423 Kg

Masse max au décollage:

6359 Kg

 

Performances:

Vitesse max:

509 Km/h

Plafond opérationnel:

8534 m

Distance franchissable:

2092 km

Moteur:

1 moteur à cylindres en V Rolls-Royce Griffon II B

Armement:

4 canons de 20mm

900 Kg de charges offensives

 

Sfirefly

 

 

 

 

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04 février 2020

Bases de l'US Air Force [Bases]

carte-etats-unis

 

Alabama:

Redstone Arsenal

Alaska:

Eielson A.F.B

Elmendorf A.F.B

Arizona:

Davis-Monthan A.F.B

Arkansas:

Blytheville A.F.B

Little Rock A.F.B

Californie:

Beale A.F.B

Edwards A.F.B

George A.F.B

Hamilton A.F.B

Caroline du Sud:

Donaldson A.F.B

Shaw A.F.B

Colorado:

Peterson A.F.B

Dakota du Nord:

Minot A.F.B

Dakota du Sud:

Ellsworth A.F.B

Delaware:

Dover A.F.B

Floride:

Eglin A.F.B

MacDill A.F.B

Patrick A.F.B

Tyndall A.F.B

Georgie:

Lawson A.F.B

Moody A.F.B

Hawaii:

Hickam A.F.B

Pearl Harbor

Idaho:

Mountain Home A.F.B

Louisiane:

Barksdale A.F.B

England A.F.B

Maryland:

Andrews A.F.B

Massachussetts:

Westover A.F.B

Missouri:

Whiteman A.F.B

Montana:

Malmstrom A.F.B

Nebraska:

Offut A.F.B

Nevada:

Nellis A.F.B

Nouveau-Mexique:

Cannon A.F.B

Holloman A.F.B

Ohio:

Wright-Peterson A.F.B

Oklahoma:

Tinker A.F.B

Tennessee:

Arnold A.F.B

Texas:

Bergstrom A.F.B

Utah:

Hill A.F.B

Virginie:

Langley A.F.B

Washington:

Fairchild A.F.B

Larson A.F.B

Mc Chord A.F.B

Wyoming:

Francis.E;Warren A.F.B

 

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Kawasaki OH-1 [ère moderne]

Gohninja-2

 

1er vol:

06/08/1996

 

Constructeur:

japon-Flag-64

 

Kawasaki

 

Missions:

Attaque au sol;Observation; Reconnaissance

 

Nombre d'exemplaires:

38

 

 

Goh1ninja

 

Histoire:

 

En 1989,l'armée de terre Japonaise,soucieuse de remplacer ses OH-6D lança le programme OH-X. Kawasaki;Fuji

et Mitsubishi présentèrent des projets et Kawasaki fut choisi le 18/09/1992. Ses concurrents malheureux devinrent 

des sous-traitants. L'OH-X devenu l'OH-1,à la fin de l'année 1996 est le premier hélicoptère entièrement 

conçu au Japon.

800px-32610_OH-1_helicopter_belonging_to_the_Camp_Fuji_det__5238475113

 

4 prototypes de l'OH-1 furent construits. En mars 1997 tout les prototypes ont pris leur envol. 2 cellules de tests au sol 

furent également construits. Les 4 prototypes furent livrés à l'armée de terre Japonaise pour des tests opérationnels entre Juin et Aout 1997.

L'OH-1 (également surnommé Ninja depuis 2002) est un hélicoptère léger d'observation et de reconnaissance biplace en tandem avec des capacités légères d'attaques au sol.

 

JGSDF_OH-1_32634_in_Camp_Yao

 

La production démarra en 1998, alors que l'armée Japonaise espérait en avoir entre 150 et 200 appareils chargés 

de remplacer les 297 OH-6. Cependant,les réalités budgétaires rattrapèrent le programme et les 

livraisons se font à très faible cadence.

800px-JGSDF_OH-1_20120108-03

 

Caractéristiques:

Longueur:

12 mètres 

Hauteur:

3,8 mètres

Diamètre Rotor:

11,6 mètres

Masse à vide:

2450 Kg

Masse Maxi:

4000 Kg

 

Performances:

Vitesse de croisière:

220 Km/h

Vitesse Max:

278 Km/h

Plafond opérationnel:

4880 mètres

Rayon d'action:

540 Km

 

Moteur:

2 turbines Mitsubishi TS1-M-10

Armements:

2 missiles air-air Toshiba Type-91

2 paniers à 10 roquettes de 81 mm

Pays utilisateurs:

Japon

 

 

 

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01 février 2020

Ilyushin Il-10 "Beast" [2nde guerre Mondiale]

Gil10-3

 

1er Vol:

18/04/1944

Constructeur:

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Illiouchine

Nombre d'exemplaires:

4600

 

Gil10-index

 

Histoire:

 

En 1943, Sergei Ilyushin travaillait sur un chasseur lourd dérivé du fameux Il-2, l'Il-1. S'il lui ressemblait extérieurement, il pouvait être mono ou biplace, était plus moderne et plus compact, et propulsé par un Mikouline AM-42. Cependant, les VVS abandonnèrent l'idée du chasseur lourd, trop lent et vulnérable. Iliouchine décida donc de le transformer en avion d'attaque au sol et d'en faire un successeur du Il-2. Début 1944, il fut alors rebaptisé Il-10.

L'appareil se présentait comme un monomoteur biplace, de construction métallique et fortement blindé (jusqu'à 8 mm d'épaisseur, pour protéger le moteur et le cockpit). Le pare-brise avait une épaisseur de 64 mm. Le blindage pesait au total 994 kg. Il ressemblait au Il-2, mais en étant plus moderne, plus compact et aérodynamiquement plus avancé. Son train d'atterrissage avait été revu et corrigé : il pivotait de 90° avant de se loger dans l'aile. 2 soutes à bombes étaient situées dans la section centrale de l'aile.

Gil10-2

 

L'appareil vola pour la première fois le 18 avril 1944 entre les mains du pilote Vladimir K.Kokkinaki. Il fut mis en compétition avec l'IL-8,' un autre dérivé du Il-2, et une variante du Su-6 propulsée par l'AM-42. Il fut déclaré vainqueur en juin, ayant de meilleures performances et une meilleur tenue en vol que le Il-8, malgré la charge offensive plus importante de ce dernier. Quand à la comparaison avec le Su-6, elle est controversée.


Quoiqu'il en soit, c'est le Il-10 qui fut retenu pour une production en série par le gouvernement, le 23 août 1944. L'armement retenu était de 2 canons VYa-23 de 23 mm (150 obus chacun) et de 2 mitrailleuses ShKAS de 7,62 mm placées dans les ailes (750 balles chacune), une mitrailleuse UBT de 12,7 mm desservie par un mitrailleur arrière, qui disposait de 150 balles. La charge normale était de 400 kg de bombes, mais jusqu'à 600 kg de bombes pouvaient être emportées. Ce pouvaient être des bombes de 50 ou 100 kg dans les soutes, ou 2 bombes de 200 ou 250 kg.

 

750px-Il-10_damaged_Kimpo_Korea_1950

 

L'appareil entra en service en octobre 1944, puis en service opérationnel en janvier 1945 au sein du 78e Régiment de la Garde. Il participa aux toutes dernières batailles de la seconde guerre mondiale au sein des 571e régiment, 108e et 118e régiments de la Garde. Il prouva sa valeur malgré la destruction de 12 d'entre eux par la Flak et la perte au combat par un Fw-190. Un Il-10 descendit un autre Fw-190. 120 appareils étaient en service au 8 mai 1945. Le Il-10 fut également engagé contre le Japon, avec le 26e régiment naval, en Mandchourie. Il attaqua des navires et des trains.

Jusqu'au début des années 1950, l'Il-10 fut l'avion d'assaut standard de l'URSS et du Pacte de Varsovie.

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Caractéristiques:

Longueur :

11,12 m

Hauteur:

4,1 m

Envergure:

13,40 m

Surface alaire:

30 m²

Masse à vide:

4675 Kg

Masse max:

6537 Kg

 

Performances:

Vitesse Max:

550 Km/h

Rayon d'action:

800 Km

Plafond opérationnel:

7250 m

 

Moteur:

1 moteur à cylindre en V Mikouline AM-42

 

Armement:

2 canons fixes de 23 mm

1 canon mobile de 20 mm

2 mitrailleuses fixes de 7,62 mm

4 roquettes de 82mm

500 Kg de bombes

Sil10

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